A Stellantis, em parceria com a Saft (subsidiária da TotalEnergies), apresentou um protótipo inovador equipado com a tecnologia IBIS. O projeto, desenvolvido na França, tem como objetivo criar um sistema de armazenamento de energia e conversão elétrica mais eficiente, sustentável e acessível.
Com os testes em estradas já em andamento, esse marco representa um grande avanço na eletrificação, tanto para veículos quanto para aplicações fixas de energia.
O que é a tecnologia IBIS
Antes de tudo, é importante entender o que torna o IBIS diferente. O sistema revoluciona o conceito de powertrain elétrico ao integrar o inversor e o carregador diretamente na bateria. Dessa forma, há menos componentes, mais simplicidade e maior compatibilidade.
Além disso, a arquitetura funciona com corrente alternada (AC) e contínua (DC), o que permite carregar o veículo tanto pela rede elétrica quanto diretamente pelo motor. Outro ponto é que o sistema alimenta o circuito de 12V e os componentes auxiliares, reduzindo a complexidade de manutenção e ampliando as possibilidades de reaproveitamento das baterias em aplicações estacionárias.
Primeiro protótipo em ação
Para colocar a tecnologia em prática, o escolhido foi o Peugeot E-3008, construído sobre a plataforma STLA Medium. O desenvolvimento contou com a colaboração da Stellantis, Saft, E2-CAD, Sherpa Engineering e instituições francesas de pesquisa, como o CNRS e a Université Paris-Saclay.
Desde 2022, um demonstrador fixo do IBIS já vinha validando conceitos técnicos. Agora, porém, a evolução para um protótipo móvel representa um passo decisivo rumo à aplicação em veículos de produção.
Principais benefícios
Entre os pontos fortes da tecnologia, destacam-se:
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Eficiência e desempenho – até 10% de ganho em eficiência energética e 15% mais potência, sem aumentar o tamanho da bateria.
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Redução de peso e espaço – cerca de 40 kg a menos e até 17 litros de volume liberados, o que favorece design e aerodinâmica.
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Carregamento mais rápido – até 15% de redução no tempo de recarga e 10% de economia no consumo de energia.
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Manutenção simplificada – serviços técnicos mais fáceis e maior potencial de segunda vida para as baterias.
O que dizem os envolvidos
De acordo com Ned Curic, Chief Engineering and Technology Officer da Stellantis, a inovação nasce da simplificação: “Ao repensar a arquitetura do powertrain elétrico, tornamos o sistema mais leve, eficiente e acessível, oferecendo veículos melhores aos clientes.”
Por sua vez, Hervé Amossé, EVP Energy Storage Systems da Saft, reforça o caráter estratégico: “A tecnologia IBIS inaugura uma nova era de soluções energéticas inteligentes e sustentáveis, posicionando a Saft na vanguarda da pesquisa avançada.”
O que vem pela frente
A Fase 2 do projeto começou em junho de 2025, com apoio do programa France 2030. A partir de agora, os testes em condições reais vão definir os próximos passos para que a tecnologia esteja presente nos veículos da Stellantis até o fim da década.
No entanto, o alcance do IBIS não se limita ao setor automotivo. Pelo contrário, ele pode ser aplicado em ferrovias, aviação, transporte marítimo e até data centers, reforçando o compromisso da Stellantis e da Saft com uma eletrificação sustentável e escalável.
