A Foton estreou oficialmente suas primeiras picapes médias importadas para o Brasil, marcando uma nova fase da marca chinesa. As novas Tunland V7 e V9 compartilham o mesmo conjunto mecânico, mas têm propostas diferentes — uma voltada ao trabalho e outra ao lazer.
Desempenho e conjunto mecânico
Ambas as versões utilizam um motor a diesel com sistema semi-híbrido de 48 Volts, que adiciona um pequeno propulsor elétrico de 12 cv e 5,1 kgfm. A potência combinada chega a 175 cv e o torque a 45,4 kgfm, entregues por um câmbio automático ZF de oito marchas. A tração é 4×4 temporária, com bloqueio do diferencial traseiro e controle de descida — itens importantes para uso fora de estrada.
As picapes têm dimensões generosas: 5,61 metros de comprimento, 3,33 metros de entre-eixos, 1,95 metro de altura e tanque de 76 litros. São números que superam até a líder Toyota Hilux, o que reforça o porte robusto da dupla.
Duas personalidades: V7 e V9
Cada modelo tem foco distinto. A Tunland V7 é a mais voltada ao trabalho pesado, com suspensão traseira por eixo rígido e feixes de molas semielípticas. O visual segue o estilo das picapes grandes, priorizando resistência e capacidade de carga.
A Tunland V9, por outro lado, aposta em conforto e refinamento. Ela traz suspensão traseira independente multibraço, teto solar panorâmico, e um pacote completo de assistências ao motorista (ADAS). É a opção ideal para quem quer uma picape para o uso urbano ou viagens de lazer.
Interior e tecnologia
O interior é um dos pontos altos do projeto. As duas versões trazem painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas e uma central multimídia de 14,6 polegadas, com Apple CarPlay nativo (Android Auto exige o aplicativo Carbit). Há também seis airbags e câmeras 360°.
Na versão V9, o nível de conforto sobe ainda mais com bancos dianteiros ventilados e com memória, teto solar panorâmico e o já citado pacote ADAS, que inclui frenagem autônoma e assistente de permanência em faixa.
Impressões de rodagem
O primeiro contato aconteceu em uma viagem entre São Paulo e Paranapiacaba. No asfalto, as picapes se destacaram pela dirigibilidade precisa, baixo nível de ruído e bom conforto ao rodar. Porém, nas ultrapassagens e retomadas, o desempenho fica atrás de concorrentes mais potentes.
Na terra, o comportamento foi positivo. A tração atua de forma previsível e o conjunto se mostrou confiável em pisos irregulares. Os ângulos de entrada (28°) e saída (26°), somados ao vão livre de 24,9 cm, permitem encarar trilhas leves sem sustos.
A V9 oferece rodagem mais macia, absorvendo melhor as irregularidades, enquanto a V7 é mais firme, ideal para quem busca robustez no trabalho, mesmo que isso traga uma tocada um pouco mais áspera na cidade.
Preços e conclusão
A Foton Tunland V7 chega por R$ 289.900, enquanto a V9 custa R$ 309.900. Ambas tentam conquistar um espaço num segmento dominado por nomes tradicionais, oferecendo uma combinação de equipamentos modernos, bom acabamento e mecânica eficiente.
A Foton entra com força no mercado brasileiro de picapes médias. A Tunland V7 aposta na robustez, enquanto a V9 quer agradar quem busca conforto e tecnologia. O conjunto é promissor, mas o público ainda precisará testar a durabilidade e o pós-venda da marca no país.
