Mudanças significativas e o impacto no desempenho
A Ford surpreende o mercado ao introduzir tração integral na Maverick Hybrid 2026. O motor elétrico foi movido para o eixo traseiro, transformando a dinâmica da picape e proporcionando uma capacidade real 4×4 (AWD). Esta mudança melhora o comportamento em curvas e em pisos molhados, além de tornar a picape apta para estradas de terra.
Consumo impressionante de combustível
Mesmo com a potência combinada de 194 cv do motor 2.5 Ciclo Atkinson e do elétrico, o destaque vem do novo motor elétrico, que oferece 35% a mais de torque. Com um câmbio eCVT recalibrado, a Maverick agora promete um consumo de 19 km/l em trecho rodoviário, conforme testado entre São Paulo e Porto Feliz.
Essa autonomia é um alívio para quem deseja evitar paradas frequentes para abastecimento, tornando-a uma opção atraente no segmento de picapes.
Design e características internas
Internamente, a Maverick Hybrid 2026 não desaponta. O pacote Lariat vem equipado com recursos que fazem inveja aos concorrentes. Contudo, o acabamento, embora esteticamente agradável, conta com excesso de plástico rígido, algo perceptível para uma picape na faixa de R$ 240 mil.
Tecnologia de estacionamento inovadora
Uma das inovações mais significativas é o assistente Pro-Trailer, uma tecnologia que revoluciona a forma de manobrar com um reboque engatado. Utilizando câmeras, a picape assume o controle do volante, possibilitando uma experiência semelhante a um “videogame”. O motorista apenas direciona o reboque usando um botão no painel, enquanto a picape cuida do resto.
Considerações finais
A Maverick Hybrid 2026 resolve o problema da falta de tração integral de suas predecessoras e adiciona um consumo de combustível admirável. A decisão entre a eficiência da versão híbrida e a potência bruta da Tremor 2.0 Turbo pelo mesmo preço de R$ 239.990 se torna uma escolha interessante para os consumidores. A Ford, com essas atualizações, deixa claro que não se deve subestimar a equação entre eficiência e desempenho em suas picapes.
